Tìm tiền cho đầu tư hạ tầng ASEAN

Phó thủ tướng kiêm Bộ trưởng tài chính Nhật Bản Taro Aso (ngồi) và Chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) Takehiko Nakao tại hội nghị thường niên ADB ngày 6-5

“Hỗ trợ cho phát triển cơ sở hạ tầng vẫn sẽ là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi” – chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), ông Takehiko Nakao, phát biểu khai mạc tại Hội nghị các thống đốc ngân hàng trung ương sáng 6-5, tổ chức ở Yokohama (Nhật Bản). Tại hội nghị, ông Nakao một lần nữa khẳng định rằng ông rất lạc quan về mức tăng trưởng mạnh mẽ của các nền kinh tế châu Á trong thời gian tới. Theo ông, nhu cầu đầu tư vào khu vực này vẫn còn rất lớn bởi nhu cầu tiêu dùng của nhóm dân trung lưu đang tăng lên và nhu cầu đầu tư hạ tầng lớn.

Chúng tôi chuẩn bị dự án thật kỹ, tạo sự cạnh tranh cho các bên đầu tư/cho vay tài chính để từ đó chúng tôi có thể lựa chọn đối tác tốt nhất.

Ông BAMBANG BRODJONEGORO (bộ trưởng Kế hoạch và phát triển quốc gia Indonesia, phát biểu tại hội thảo sáng 6-5 về đầu tư của các ngân hàng phát triển đa phương cho các nước có thu nhập trung bình)

Mở đường là mở cơ hội

Những tính toán đã cho thấy mức nhu cầu đầu tư cho hạ tầng (đường giao thông, hệ thống điện nước, hệ thống viễn thông…) trung bình đến 1.700 tỉ USD mỗi năm. Riêng khu vực các nước ASEAN được cho là phải đầu tư 2.100 tỉ USD trước năm 2030 để đáp ứng nhu cầu phát triển của mình. Các nghiên cứu cho thấy tỉ lệ tăng trưởng kinh tế của khu vực này đang đứng hàng đầu thế giới, nhưng đi kèm với yêu cầu của phát triển là sự thiếu hụt và sự yếu kém của cơ sở hạ tầng dù thực tế cho thấy có hạ tầng mới là có phát triển đi kèm. Các nghiên cứu cũng chỉ ra rằng các doanh nghiệp nhỏ và vừa được hưởng lợi nhiều nhất từ các dự án hạ tầng đầy tham vọng của chính phủ vì nó cũng sẽ giúp ngành du lịch cất cánh. Chủ tịch Hội đồng Tư vấn kinh doanh ASEAN (ABAC), ông Joey Concepcion, trong một phát biểu gần đây đã cho biết: “Chúng tôi thấy nhiều trường hợp thành công của các nước ASEAN là khi xây dựng cơ sở hạ tầng mới như đường sá, cảng và sân bay thì các doanh nghiệp lại chuyển động”. Lãnh đạo của ABAC ghi nhận sự thịnh vượng luôn xuất hiện ở bất kỳ nơi nào có cơ sở hạ tầng phát triển. Chẳng hạn tại Philippines, tỉnh Luzon đã thay da đổi thịt hẳn nhờ các dự án hạ tầng được tập trung làm tại đây. Câu chuyện của đảo Bocaray ở tỉnh Aklan cũng là ví dụ tương tự khi giao thương và du lịch ở đây phát triển bùng nổ từ khi sân bay mới Caticlan-Boracay đi vào hoạt động. Các nghiên cứu cũng đã chỉ ra khoảng cách giữa triển vọng phát triển và cơ sở hạ tầng của sáu nước trong khối là Indonesia, Thái Lan, Malaysia, Philippines, Singapore và Việt Nam. Một báo cáo hồi năm 2016 của Ngân hàng HSBC từng cho biết các quốc gia ASEAN chưa đủ sức đáp ứng phân nửa nhu cầu đầu tư cho hạ tầng cần có trong hơn 10 năm nữa. Chẳng hạn Indonesia chỉ có khoảng 700 tỉ USD cho nhu cầu 1.600 tỉ.

Báo cáo công bố hồi tháng 2 năm nay của ADB cũng nhận định các quốc gia khối ASEAN cần chi tiêu khoảng 5,7% GDP của mình mỗi năm cho đầu tư hạ tầng và việc này phải được làm đều đặn từ năm 2016 đến 2030. Những lĩnh vực hạ tầng được ADB chỉ ra là hệ thống giao thông, năng lượng và những dự án có thể giúp kết nối các quốc gia trong khu vực và kết nối khu vực với các thị trường toàn cầu.Nhu cầu rõ ràng vượt khả năng của các thể chế tài chính hiện có trong khu vực. Vì thế mong muốn kêu gọi khối tư nhân tham gia đầu tư vào phát triển hạ tầng và các lĩnh vực mang tính phát triển chung ngày càng định hình rõ nét.Trong phát biểu của mình sáng 6-5, Chủ tịch ADB Nakao không chỉ khẳng định cách ADB hỗ trợ phát triển hạ tầng trong thời gian tới là “đưa thêm vào những công nghệ tiên tiến” để đảm bảo hiệu quả và chất lượng cho các công trình, mà còn sẽ ưu tiên huy động nguồn vốn từ khối tư nhân. Ông Nakao cũng chỉ ra rằng cách phối hợp công – tư này đã có ở Nhật từ cuối thế kỷ 19 với dịch vụ đường sắt và cung cấp điện, khí đốt…Báo cáo của ADB công bố trong dịp Hội nghị thường niên lần thứ 50 tổ chức ở Yokohama (từ ngày 4 đến 7-5) cũng cho thấy dạng hợp tác “đồng đầu tư”của ADB đã đạt kỷ lục mới trong năm qua với các dự án đạt trị giá 14 tỉ USD.

“Chủ nợ” Trung Quốc Trung Quốc đang trở thành “nhà tài trợ chính” cho các dự án phát triển của các nước trong khu vực bởi sự gần gũi về địa lý và kế hoạch phát triển mang tính kết nối của chính Trung Quốc. Trong chuyến thăm của Thủ tướng Malaysia Najib Razak đến Bắc Kinh năm ngoái, hai nước đã đồng ý hợp tác làm dự án đường sắt trị giá 12,4 tỉ USD. Dự án này sẽ do các tập đoàn nhà nước hùng mạnh của Trung Quốc đầu tư và thực hiện. Tổng thống Rodrigo Duterte của Philippines cũng từng thông báo về chương trình đầu tư hạ tầng đầy tham vọng của ông trị giá đến 8.200 tỉ peso (160 tỉ USD) và ông cũng hướng mắt kỳ vọng về phía Bắc Kinh.

Nguồn: tuoitre.vn